(SeaPRwire) –   2026年5月13日 北京 — 在中欧汽车产业加速向电动化和智能化转型的背景下，中欧汽车制造商、供应商及研究人员齐聚维也纳，探讨动力总成技术的未来发展方向。本次论坛与第47届维也纳汽车工程年会（VMS）同期举办，并首次设立“中国汽车工程学会全球汽车论坛”（CGMF），吸引了来自整车企业、高校及政策研究机构等270余名行业代表参与。该活动由中国汽车工程学会（China SAE）和奥地利汽车工程师协会（ÖVK）联合主办，旨在建立技术交流共识，共同探索可持续动力解决方案。

汽车行业呼吁开放合作，共谋发展

奥地利汽车工程师协会（ÖVK）主席伯恩哈德·格林杰尔教授对深化中欧技术合作表示高度乐观。中国汽车工程学会（China SAE）副会长兼秘书长侯福深先生则系统梳理了中国汽车工业当前的发展格局与新兴机遇。“CGMF的意义不在于单方面讲述中国故事，而在于作为平等伙伴参与全球汽车技术治理，”他指出，“我们的使命是分享经验、借鉴国际先进实践，共同探索汽车产业的可持续发展路径。”

为应对全球能源变革，中国汽车工程学会组织超过2,000名行业专家编制了《节能与新能源汽车技术路线图3.0》（简称“路线图3.0”），该文件已于2025年10月正式发布。该路线图为中国汽车产业描绘了至2040年的战略蓝图，其核心目标包括：

• 明确脱碳时间表：预计到2028年左右，中国汽车工业碳排放量将达到峰值，并于2040年前实现比峰值降低60%以上的目标。
• 市场拓展与智能出行布局：到2040年，中国汽车年产量与销量预计将达4,100万辆；其中新能源乘用车和商用车市场占有率分别超过85%和75%，L4级自动驾驶技术将在新车中实现规模化应用。
• 坚持多元化技术路线：路线图强调内燃机（ICE）仍是转型期不可或缺的动力形式之一，预计到2040年，搭载内燃机的新车仍占新车销售总量的约三分之一。

技术深度解析：聚焦动力总成前沿创新

本次论坛由北航徐向阳教授主持，维也纳科技大学乌维·迪特·格雷贝（Uwe Dieter Grebe）教授担任联席主席。

徐向阳教授（北航）深入解读了“路线图3.0”中关于高效动力总成系统的关键技术突破；斯蒂芬·诺伊格鲍尔博士（ERTRAC主席）强调了“技术中立性”对于推动行业可持续发展的战略意义。在企业层面，朱永清先生（GWM首席工程师）展示了适用于全场景的Hi4可拓展混动平台，卢卡斯·沃尔特先生（AVL List首席执行官）分析了全球化动力解决方案的选择逻辑；最后，张贵强先生（理想汽车高级总监）介绍了公司最新一代增程式电驱平台的技术特点。

在以格雷贝教授主持的圆桌讨论环节中，吉利控股集团执行副总裁王瑞平女士与其他嘉宾共同探讨了中欧在动力技术路径上的差异性与产业协同潜力。

达成共识：坚持技术中立，拥抱人工智能赋能

与会专家认为，技术中立与多技术并行是确保全球平稳过渡的关键原则。依托“路线图3.0”指引，中国汽车产业致力于为全球碳中和提供标杆性方案。双方还一致认为，应充分利用人工智能提升生产效率，并将循环经济理念融入商业模式，构建闭环式绿色生态体系。

推动长期协作，共建可持续未来

CGMF的战略定位清晰明确——它并非单向宣传平台，而是秉持平等开放姿态搭建的全球技术交流桥梁。其使命在于促进中欧汽车产业优势互补、互利共赢，携手推进碳中和目标下的产业升级进程。

中国汽车工程学会
成立于1963年的中国汽车工程学会（SAE-China），长期致力于成为连接中国产业界与国际创新网络的重要纽带，通过开展战略性研究、支撑政策制定、促进学术交流、协同创新和标准研制等方式服务行业发展。

联系方式：lyy@sae-china.org