(SeaPRwire) –   截至周一，韩国几十年来最致命的空难事故的死亡人数已达179人，这场灾难震惊了这个国家。

美国现在正在派遣调查人员协助查明导致济州航空公司飞机周日在木浦机场坠毁并撞上混凝土屏障的原因。

与此同时，《每日邮报》报道称，搜救人员正在仔细搜寻600多块人体残骸，坠机现场仍然弥漫着血腥味。

目前已确认141具遗体。英国广播公司报道称，最年轻的乘客是一位3岁的儿童，最年长的乘客为78岁。

飞机上有181人，只有两名幸存者——32岁的李某和25岁的权某，两人都是空乘人员——从燃烧的飞机尾部被救活。

据报道，木浦韩国医院的医生描述了李某的情况，她左肩骨折，头部受伤，但仍保持清醒，反复问他们“发生了什么事？”和“我怎么会在这里？”

一位医院官员告诉《韩国时报》：“她似乎处于一种近乎恐慌的状态，可能担心飞机和乘客的安全。”

据报道，正在木浦中央医院接受治疗的权某头部撕裂伤，踝骨骨折，腹部疼痛。《韩国时报》援引另一家医院的话说：“虽然她的生命没有危险，但创伤和伤势都很严重。”

韩国交通部周一表示，计划对该国航空公司运营的全部101架波音737-800型飞机进行安全检查，并对济州航空公司的安全标准进行更广泛的审查，济州航空公司运营着其中39架飞机。该部高级官员朱钟完表示，美国国家运输安全委员会和波音公司的代表预计将于周一抵达韩国参加调查。

“NTSB正在带领一个由美国调查人员（NTSB、波音和FAA）组成的团队，协助韩国航空和铁路事故调查委员会（ARAIB）调查12月29日在韩国木浦木浦国际机场发生的济州航空事故，”NTSB新闻室账号在X上写道。

交通部官员还表示，他们将调查木浦机场的本地化装置——一个装有旨在引导飞机安全着陆的天线组的混凝土围栏——是否应该采用更容易破裂的轻型材料。

朱钟完表示，该部已确定，包括济州岛和丽水、浦项等南部城市以及美国、西班牙和南非的机场在内的其他国内机场也存在类似的混凝土结构。

周日的坠机事故是该国几十年来最严重的航空灾难，引发了全国性的同情。许多人担心韩国政府将如何有效地处理这场灾难，因为它正在应对最近总统尹锡悦和总理韩德洙相继被弹劾后出现的领导力真空，此前本月早些时候尹锡悦短暂实施戒严，引发了政治动荡。

代理总统崔相默周一主持了关于坠机事故的特别工作组会议，并指示当局对该国的航空运营系统进行紧急审查。

据美联社报道，崔相默（同时也是副总理兼财政部长）表示：“负责任的回应的关键在于全面改进航空安全系统，以防止类似事件再次发生，并建设一个更安全的韩国共和国。”

这架由韩国廉价航空公司济州航空运营的波音737-800飞机第一次着陆尝试失败，原因尚不清楚。然后，在第二次着陆尝试中，它收到来自地面控制中心的鸟击警告，然后机长发出遇险信号。飞机在未放下前起落架的情况下着陆，冲出跑道，撞上混凝土围栏并燃起大火。

据美联社报道，交通部表示，当局已确认146具遗体，并正在从其余33具遗体上收集DNA和指纹样本。

遇难者家属代表朴韩信表示，他们被告知，遗体损坏严重，官员们需要时间才能将遗体归还给家属。

他哽咽着说：“我要求政府调动更多人员，尽快以尽可能完整的状态归还我们的兄弟和家人。”

周一早些时候，另一架由济州航空运营的波音737-800飞机在起飞后不久返回首尔金浦国际机场，当时机长检测到起落架问题。济州航空公司高管宋京勋表示，该问题通过与陆地设备中心沟通得到解决，但机长出于预防措施决定返回金浦。

朱钟完表示，官员们正在审查空管员和飞行员之间是否存在沟通问题。

他说：“我们目前的理解是，在复飞过程中，在着陆和撞击之前，沟通在某个时刻变得有些无效或中断。”

交通部官员周一表示，飞机的飞行数据和驾驶舱语音记录器已转移到金浦机场的一个研究中心，以便进行分析。交通部官员此前曾表示，完成坠机事故的调查需要数月时间。

木浦坠机事故是自1997年韩亚航空公司飞机在关岛坠毁造成机上228人死亡以来，韩国最严重的航空灾难。

坠机事件令许多韩国人感到震惊和羞愧，政府宣布从12月30日到1月4日为期七天的全国哀悼日。一些人质疑坠机事故是否涉及安全或监管问题，例如2022年首尔万圣节踩踏事件造成160人死亡，以及2014年世越号沉船事件造成304人死亡。

坠机视频显示，飞行员没有放下襟翼或缝翼来减速飞机，这表明可能发生液压故障，也没有手动放下起落架，这表明他们没有时间，佛罗里达州圣彼得堡安全运营系统公司退休航空公司飞行员兼首席执行官约翰·考克斯告诉美联社。

尽管如此，喷气式飞机仍处于受控状态，并沿直线飞行，如果不是因为障碍物离跑道如此之近，损坏和受伤可能会最小化，考克斯说。其他观察员表示，视频显示飞机疑似出现发动机故障，但起落架故障可能是坠机事故的直接原因。他们告诉美联社，起落架问题和疑似发动机问题之间不太可能存在联系。