墨西哥政府强迫货运线优先考虑客运铁路

ains November 21, 2023

(SeaPRwire) – 墨西哥政府周一发布法令,将强制私营货运铁路线优先考虑客运列车服务而非正常货运运行。

该法令要求两个主要的私营特许经营铁路运营商1月15日前提交方案,自行提供客运服务。如果他们拒绝,政府将让军队或海军负责这项服务,而它们两者在运营铁路方面都没有经验。

几乎所有的墨西哥铁路运输目前都运送货物,除了北墨西哥的铜峡谷和西部生产葡萄酒的哈利斯科地区等少数旅游列车服务。

政府希望在通常仅用于货运的铁轨上运行四条短途城际客运线路。

但最大的挑战可能是政府还希望建立三条长途客运线路:从墨西哥城到诺沃拉雷多边境城市的700英里长的拟建客运线,从阿瓜斯卡连特斯到边境城市华雷斯的900英里长线路,以及从首都到边境城市诺加莱斯的1350英里长线路。

该法令兼顾了墨西哥总统安德烈斯·马努埃尔·洛佩斯·奥布拉多尔的两项利益:他对私营特许经营商被允许前墨西哥运行的客运服务怀旧情结,以及他依靠军队进行一切事务,从执法到建设项目。

墨西哥的两个主要私营运营商是跨国的加拿大太平洋铁路公司Kansas City(CPKS)和墨西哥的Ferromex。两家公司都经营货运服务。

世界上很少有盈利的客运铁路系统。大多数都高度依赖政府补贴。该法令没有提到私营公司是否将获得补贴。

墨西哥军队正在尤卡坦半岛建设旅游铁路特伦马雅,海军负责翻新连接墨西哥湾和太平洋港口的地峡铁路。但两者目前都未完全投入运营。

在总统办公室发布的法令中写道,“将优先考虑公共客运铁路服务,货运铁路运输将根据相关特许经营条款予以尊重。”

这可能会导致延误。当政府上世纪90年代通过国有企业提供客运服务时,列车很少按时运行。

Ferromex尚未发表评论。在周末的声明中,CPKS写道,只要墨西哥政府兑现不允许拟议的客运服务干扰货运的承诺,它预计不会有问题。

“草案法令强调,公共货运铁路服务将得到尊重,因此,我们预计不会对我们的特许经营产生不利影响。”公司写道。“CPKC在美国铁路网络的多个位置有丰富的承载客运服务的经验,同时高效管理货运服务。”

公司说,其墨西哥子公司CPKS de Mexico“之前与墨西哥联邦政府达成协议,就墨西哥城到克雷塔罗铁路走廊拟议的新客运铁路服务需要进行研究。”

政府还希望从墨西哥城开行客运服务,经过蒙特雷到北部城市圣路易斯波托西,然后延伸到美国边境。CPKS表示,“按照我们的特许经营条款要求,CPKC de México将与墨西哥联邦政府密切合作,评估该走廊上的客运服务。”

政府还计划从墨西哥城开行到墨西哥湾港口城市科阿特萨科阿尔科斯的客运列车,以及开往首都附近的克雷塔罗和阿瓜斯卡连特斯,以及新墨西哥城机场到帕丘卡附近城市的短途运行。

计划还包括连接太平洋海岸港口马萨尼约与瓜达拉哈拉和伊拉普阿托的铁路。马萨尼约主要以货运港口而知名,旅游基础设施相对较少。

由于铁轨目前为货运设计和运营,速度较慢且常常拥堵,客运列车的速度可能不高。20世纪90年代提供的长途客运服务有时需要几天才能到达目的地。

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